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    车企降薪,过冬的正确姿势{手机买球平台主词}?

    时间:2020-03-18 14:10:01

    “对管理层而言{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},降薪可能只是降低了生活品质{手机买球平台主词};但对普通员工而言,降薪就失去了生活{手机买球平台主词}?!痹谝辉蚱挡导褰敌降男挛畔聓手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},微博上一位网友如是评论。

    在最好的黄金时期{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},一位汽车企业的普通一线员工一年能拿到30个月的工资{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},但如今{手机买球平台主词},汽车产业进入“萧条时代”。

    3月12日下午{手机买球平台主词},中国汽车工业协会发布的数据显示{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},今年2月{手机买球平台主词},汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}、同比均下降接近80%{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

    销量低迷,市场一片哀嚎。

    “我们汽车行业的苦日子到了{手机买球平台主词}?{手机买球平台主词}!北逼哦鲁ば旌鸵暝庋?。

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    车市越发寒冷/pexels

    01 重压之下的调整

    作为“最赚钱的汽车集团”之一,上汽集团旗下的子公司最先开始了调整{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

    3月5日,上汽大通内部流出一份2020年薪酬及福利调整说明,其年休假补贴全员取消,一线全勤奖转为生产奋斗奖,根据产销量安排适时发放{手机买球平台主词}。

    “薪酬调整是上汽大通面对市场的响应{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},每年都会进行?{手机买球平台主词}!鄙掀笸ǘ砸谂菲祷赜Φ?{手机买球平台主词}。作为上汽集团全资子公司{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},上汽大通2011年含着金钥匙出生{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},如今也要自负盈亏{手机买球平台主词},将经营与员工薪酬同向挂钩。但大通表示{手机买球平台主词},流传的薪酬调整信息{手机买球平台主词},仅用于企业与工会及员工协商{手机买球平台主词},尚未形成最终方案{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

    紧随其后{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},上汽乘用车开始降薪{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。据澎湃新闻报道,上汽乘用车员工称,“将减发3-6月绩效奖金,幅度从100%到75%不等,具体视职级和经营情况而定{手机买球平台主词}?{手机买球平台主词}!?br/>

    “调整薪酬是特殊时期保持竞争力的一种措施”,上汽乘用车相关人士告诉亿欧汽车{手机买球平台主词},这是企业根据外部变化做出的及时调整{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},“为的是保证企业与员工利益高度一致”。此外{手机买球平台主词},在去年12月份{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},上汽汇众汽车已与员工签定了税前降薪22.2%的协议{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

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    制表人/亿欧汽车分析员 郝秋慧

    2019年,上汽集团623.8万的销量成绩继续稳居中国车企第一,但其销量跌幅也高达11.5%,高于9%的行业均值{手机买球平台主词},归属上市公司股东的净利润预计256亿元{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},比去年减少约104亿元{手机买球平台主词},同比减少28.9%左右。疫情的冲击给身处寒冬中的车企再次泼了一盆冷水{手机买球平台主词}。今年前2个月,中国汽车产销同比下降超过40%{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。同期{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},上汽集团累计销售汽车44.76万辆{手机买球平台主词},同比下降54.1%{手机买球平台主词};北汽新能源累计销量则仅有3千余辆,同比下降59.2%{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

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    制表人/亿欧汽车分析员 郝秋慧

    覆巢之下{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},焉有完卵。销量的下降与经营利润的减少{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},增加了上汽、北汽等车企的经营压力。降薪成了其不得不采取的降本举措之一{手机买球平台主词}。

    “降薪是行业大趋势{手机买球平台主词},我们也能够理解{手机买球平台主词}?!鄙掀乓晃辉惫ざ砸谂菲邓档?{手机买球平台主词}。

    “市场环境愈加艰巨{手机买球平台主词},我们已抓紧时间复工复产{手机买球平台主词},鼓励全员营销创新{手机买球平台主词},努力恢复正常运行{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}?{手机买球平台主词}!鄙掀笸诓咳耸慷砸谂菲当硎?,“中国车企降薪的影响要视每家实际情况而定{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},当下的情况比较复杂,不宜过早下论断{手机买球平台主词},应等到疫情结束之后再做判断{手机买球平台主词}?{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}!?br/>

    作为上市公司{手机买球平台主词},上汽集团要重视对投资者的合理投资回报,兼顾公司的可持续发展,降薪亦是保证企业运作和股东利益的权宜之计{手机买球平台主词}。

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    荣威 Marvel X/上汽集团官方

    02 更加严苛的政策

    北汽集团的日子也不好过。

    2019年,北汽集团在整车销售226万辆{手机买球平台主词},相较2018年的销量下滑了5.91%{手机买球平台主词},而北汽新能源4.69%的销量跌幅也高于行业整体的4%{手机买球平台主词}。在上汽集团旗下企业进行调整之后{手机买球平台主词},北汽也开始进行工资调整{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。3月10日{手机买球平台主词},自媒体“愉观车市”报道披露了北汽营销业务委员会发给内部的《零售中心全员销量考核方案》部分内容。这份被视为“北汽史上最严任务书”的业绩考核方案显示{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},相关事业部分管副总{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}、事业部部长{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}、事业部科长和大区主任在内的四类岗位相关人员{手机买球平台主词},如果未完成相应岗位负责的3月份批发任务{手机买球平台主词},将直接面临免职的处罚{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

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    被曝出的北汽《零售中心全员销量考核方案》/愉观车市

    与此同时,包含零售中心分管副总{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}、销售部分管副总、区域经理{手机买球平台主词}、事业部后台的其他相关人员及销售部全员{手机买球平台主词},都将根据任务完成量来兑现工资{手机买球平台主词}。未完成3月份整体批发任务的员工{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},将扣除20%至70%不等的月度整体工资。

    如今更猛烈的寒潮来临{手机买球平台主词},不少北汽员工对《零售中心全员销量考核方案》有一定质疑。不止一位北汽员工曾对“愉观车市”表示{手机买球平台主词},疫情期间制定如此严苛的考核方式,有“变相裁员”之疑{手机买球平台主词}。

    “确实{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},今年调薪降薪的企业不在少数{手机买球平台主词},我们并非不愿意与企业一起承担风险{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},但是完不成任务就免职{手机买球平台主词},这不相当于变相裁员吗?”

    该内部人士表示{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},不是为“完不成任务就免职”而感到寒心{手机买球平台主词},而是因为以下两点:在疫情之下制定的本次3月业绩目标极高,完不成的概率极大;此外,一般企业制定惩罚政策的同时{手机买球平台主词},也会制定超额完成任务的奖励政策{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},此次考核却看不到{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

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    北京汽车/北汽集团官方

    北汽制定的业绩考核主要针对批售量。按照一般逻辑来说{手机买球平台主词},想要完成任务{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},将货压到经销商手中即可{手机买球平台主词}。在如今的市场环境下,北汽想要让经销商接盘却不容易{手机买球平台主词}。

    中国汽车流通协会数据显示{手机买球平台主词},截止2月底{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},国内经销商库存预警指数已经达到81.2%。目前,经销商的销售效率只有24.9%{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},售后效率也仅有31.1%。

    除了销量上不去,经销商还面临库存积压的问题{手机买球平台主词}。这将导致经销商资金回笼困难{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},资金压力持续增加{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。同时,由于消费者出行减少,很多车主到店维修保养的情况也会大幅减少,这将会使经销商的经营难上加难{手机买球平台主词}。

    想在这种情况下压库存,经销商层面的阻力极大{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

    在部分业内人士看来{手机买球平台主词},北汽销量的下滑的核心原因不在于营销层面不努力{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},而是产品层面难以满足消费者需求。北汽现在需要做的事情,除了“治标”{手机买球平台主词},更要“治本”{手机买球平台主词}。

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    03 更可怕的是裁员

    降薪并不是一件可怕的事情{手机买球平台主词},“裁员才是?!鄙掀诺墓こ淌β胶椋ɑ┒砸谂菲等缡撬祘手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

    相较于国内汽车集团的降薪,更早一些时候,不少大型跨国车企已经展开了裁员计划{手机买球平台主词}。

    2019年3月{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},德国大众宣布将裁撤10%的管理人员,并在2023年前裁员7000人{手机买球平台主词}{手机买球平台主词};福特一年内先后关闭3座工厂{手机买球平台主词},裁员约1.6万人{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},预计今年年底,关闭6座工厂,将有1.3万人失业{手机买球平台主词}{手机买球平台主词};前不久{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},亿欧汽车独家获悉,戴姆勒或将在华裁员4%{手机买球平台主词},包括北京奔驰近百位外籍专家{手机买球平台主词}。

    在过去一年{手机买球平台主词},全球汽车产业已经裁掉了超过10万人{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}手机买球平台主词}{手机买球平台主词}!敖敌接氩迷敝?,还有很大的gap{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}手机买球平台主词}!甭胶榫醯谜饬郊碌囊庖逑嗳ド踉?{手机买球平台主词}。

    放眼中国市场,对于整个汽车产业而言,“黄金时代”已过{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。行业下行周期与技术转换周期叠加{手机买球平台主词},让企业承受的压力不断被放大{手机买球平台主词}。降薪是车企共度寒冬的应对之策{手机买球平台主词},待市场复苏{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},该呈现出什么样的产品与服务才能真正刺激消费需求,这才是车企上下游的共同思考的问题{手机买球平台主词}。

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    在向“新四化”进行转型的过程中,自主品牌正面临不小的挑战。

    “特斯拉对传统车企的冲击太大了,产品性价比等如何满足用户的需求更重要{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}!甭胶槎砸谂菲堤寡詛手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。陆洪认为{手机买球平台主词},电动化的到来是降低了造车门槛,特斯拉、蔚来{手机买球平台主词}、小鹏等企业进入赛道{手机买球平台主词},对传统车企形成了冲击,“原本燃油车有1万多个零件{手机买球平台主词},电动车只有不到三分之一{手机买球平台主词},这意味着未来电动化和智能化将取代人工”{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

    正如徐和谊所说:汽车行业的大拐点已经到来,当前如同钢铁业大调整时代的起步时期{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},钢铁行业的今天就是汽车业的明天{手机买球平台主词}。

    降薪是在释放一个危险的信号{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},如今该居危思危的{手机买球平台主词}{手机买球平台主词},是整个中国汽车产业{手机买球平台主词}{手机买球平台主词}。

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